stacje ładowania samochodów elektrycznych

Powerdot posiada już 10 tysięcy punktów ładowania w Europie. W Polsce ma ich łącznie 829 i od lidera rynku dzieli go już mniej niż 40 punktów. Rozwój infrastruktury do ładowania sprzyja nowym rekordom zakupów elektryków w Polsce. Grigoriy Grigoriev dyrektor generalny Powerdot w Polsce twierdzi, że liczba ich punktów ładowania w Europie jest większa od...

Orlen właśnie ruszył z nową promocją dla posiadaczy pojazdów elektrycznych. Jeśli masz elektryka zarejestrowanego w aplikacji Orlen Charge, to do 30 maja br. będziesz mógł ładować swój pojazd taniej o 35 proc. we wszystkich punktach należących do Grupy Orlen. Dodatkowo można otrzymać bonus w postaci 1000 punktów Vitay.

Samochody elektryczne zarejestrowane w Polsce mają zapotrzebowanie na energię porównywalną do telefonów komórkowych. Pobierają zaledwie 0,09 proc. mocy dostępnej w kraju. I nawet gdyby liczba elektryków skoczyła nagle do miliona, to obciążałby system elektroenergetyczny w 1,26 proc. A to oznacza, że elektromobilność może się w Polsce rozwijać w najbliższych latach bez obaw o polskie stan polskiej energetyki.

Powerdot wyposaży 12 hoteli w Polsce w ładowarki o mocy co najmniej 100 kW. A wszystko to w ramach partnerstwa z AccorInvest, właścicielem i operatorem hoteli w Europie. Według informacji uruchomienie pierwszej stacji planowane jest na 2027 roku, a ładowarki będą tak szybkie, że naładowanie przeciętnego pojazdu elektrycznego zajmie około 30 minut.

Powerdot, operator stacji ładowania aut elektrycznych, ogłosił plany rozwoju infrastruktury. Do końca 2026 roku firma zamierza w Polsce podwoić sieć i uruchomić co najmniej 700 stacji ładowania. Na inwestycje przeznaczy w sumie 260 mln euro. Rozbudowa sieci w naszym kraju pochłonie 16,5 mln euro (ponad 70 mln zł).

Powerdot podaje, że tylko w listopadzie liczba punktów ładowania elektryków wzrosła o 760. W nowym roku ma być ich przeszło 10 tys. A co jest powodem tak gwałtownego wzrostu? Ma to związek z przepisami, które wchodzą w życie 1 stycznia 2025 r., ale eksperci zaznaczają, że jest jeszcze jedna ważna przyczyna tak dużego wzrostu.

Czy po Polsce można już podróżować samochodem elektrycznym bez obaw, że nie będzie, gdzie naładować auta? Na mapie kraju wciąż jest wiele białych plam, ale jest też coraz więcej stacji ładowania.

Powerdot nie zwalnia tempa, bo po zainstalowaniu ładowarek w centrach i parkach handlowych przyszła pora na inwestycje w Galerii Krakowskiej mieszczącej się nieopodal Rynku, oraz dworca Kraków Główny oraz Galerii Kazimierz. To kolejne duże obiekty handlowe, w których można naładować auto elektryczne. Powerdot informuje też, że planuje do końca roku mieć 190 punktów ładowania.

Powerdot paneuropejski operator stacji ładowania nie zwalnia tempa. Właśnie otrzymał tzw. zielone finansowanie dłużne na kwotę 165 mln euro, udzielone przez konsorcjum banków: ABN Amro, BNP Paribas, ING, MUFG Bank, Santander i Société Générale. A na co operator chce przeznaczyć uzyskane środki? Na wzrost programu budowy super szybkich stacji ładowania.

Użytkownicy elektryków w Polsce, którym zależy na tym, aby ich samochody były napędzane zieloną energią, mają coraz większy wybór urządzeń zasilanych prądem pochodzącym z OZE. Wkrótce już co druga stacja ładowania zlokalizowana na terenie naszego kraju zasilana będzie zieloną energią.

Gabinet Donalda Tuska nie odpuszcza rewolucji na naszych drogach i stawia na elektryfikację transportu. Jak usłyszeliśmy z ust szefowej Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) po wakacjach letnich mamy poznać szczegóły nowego programu dopłat. Ale przy tej okazji przydałaby się Polakom też spora dawka wiedzy. Bo stereotypy na temat aut na prąd cały czas wydają się wpływać na naszą opinie na ten temat.

W połowie kwietnia weszło w życie rozporządzenie Parlamentu Europejskiego w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR). W Polsce psioczącej na Zielony Ład dziwnym trafem przeszło to bez większego echa. Tymczasem wychodzi na to, że Bruksela rozkręca na dobre zieloną rewolucję na drogach, która nas nie ominie. O to czy jej podołamy i jakie nas w związku w tym czekają wyzwania – rozmawiam z Piotrem Drożdżykiem, Head of Emobility Enefit w Polsce.

Powerdot bierze się za budowę infrastruktury ładowarek elektrycznych w gminach wiejskich, do których nie dotarła jeszcze elektromobilność, czyli albo nikt jeszcze nie zarejestrował aut elektrycznych, albo są to dopiero pierwsze egzemplarze. A wszystko to aby zachęcić kierowców do zakupu aut elektrycznych w ramach wspierania rozwoju zrównoważonego transportu.

Już za miesiąc każda nowa stacja ładowania samochodów elektrycznych ma zostać wyposażona w terminal płatniczy. Tak - dobrze czytacie, nie wszystkie stacje umożliwiały zapłatę kartą płatniczą lub kodem QR. To oczywiście nie znaczy, że przyjmowały gotówkę od kierowców za pobór prądu. Wymagały rejestrowania się u dostawcy usługi ładowania np. poprzez zainstalowanie aplikacji i podłączenie do niej karty płatniczej lub posiadania specjalnej karty. W wielu wypadkach wiązało się to z wykupieniem stałego abonamentu na ładowanie u danego dostawcy.

Powerdot otrzymało kolejną rundę finansowania, w ramach której otrzyma 100 mln euro na rozwój infrastruktury do ładowania aut elektrycznych w Europie. Z informacji spółki można wnioskować, że większość z tej kwoty trafi do Polski, gdzie łączna wartość przewidzianych inwestycji ma wynieść 200 mln zł. Kapitał zostanie przeznaczony przede wszystkim na rozbudowę sieci stacji Powerdot o dużej mocy w całej Polsce, ale także rozwój technologii korzystania z usługi ładowania oraz nowoczesnych płatności.

Choć proces inwestycyjny związany z budową infrastruktury w Polsce spowolnił z powodu zmian kadrowych w spółkach energetycznych, to wszystko wskazuje na to, że w tym roku możemy spodziewać się znaczącego wzrostu liczby dostępnych punktów ładowania samochodów elektrycznych. - Na koniec roku liczba punktów ładowania powinna zbliżyć się do 10 tys. - szacuje Grigoriy Grigoriev, dyrektor generalny Powerdot w Polsce.

Choć obecnie proces inwestycyjny związany z budową infrastruktury w Polsce spowolnił z powodu zmian kadrowych w spółkach energetycznych, to w rezultacie rok 2024 ma przynieść znaczący wzrost liczby punktów ładowania. Grigoriy Grigoriev, dyrektor generalny Powerdot, szacuje, że w pod koniec roku ich liczba powinna zbliżyć się do 10 tysięcy. Już w tej chwili są miasta, w których dostępna infrastruktura z nawiązką pokrywa potrzeby użytkowników aut elektrycznych.

Powerdot do tej pory uruchomił kilkadziesiąt punktów ładowania aut elektrycznych w parkach handlowych. Teraz przyszedł czas na nawiązanie współpracy z franczyzobiorcami. Do tej pory zostało otwartych 20 punktów, a do końca 2024 r. inwestor planuje oddać 36 kolejnych, usytuowanych przy supermarketach oraz na stacjach benzynowych należących do franczyzobiorców znanych sieciowych marek. W gronie partnerów Powerdot są m.in. Intermarche, E. Leclerc oraz SPAR.

Punkty z ładowarkami coraz częściej pojawiają się w parkach handlowych przy większych osiedlach lub w mniejszych miejscowościach. Firma Powerdot uruchomiła 50 punktów ładowania aut elektrycznych w parkach handlowych zlokalizowanych w różnych częściach Polski, a do końca przyszłego roku planuje tę liczbę podwoić. Powerdot otrzymał również wsparcie od dużych graczy: Falcon Investment Management, Grupa Napollo, Redkom Development i MS Retail.

Powerdot twierdzi, że nie będzie miał własnej apki, za to nawiąże współpracę z Elocity. Aplikacja tej firmy do zarządzania stacjami ładowania elektryków w chmurze umożliwia wygodne wyszukiwanie stacji, sprawdzenie ich mocy oraz dostępnych złączy. Za jej pomocą można też uruchomić urządzenie oraz dokonać płatności.